Aus das GS 500 Wiki: www.GS-500.info
Autor: Goose et Roscher81 Traducción: Kasapv
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Introducción
La empresa de Balu Racing entrega a un bruto para la cobertura de rueda trasera. Éste tiene que ser preparado con pocas maniobras para el montaje.
La preparación para laminar no son descritos aquí, y deben ser llevados a cabo también. ¡Sólo después de un primero montaje y un manejo de prueba!
Aquí el bruto como lo recibes de Balu Racing. Ya se le preparó el protector de cadena de una forma. El protector de cadena es entregado de modo cerrado, y puede ser modificado después de acuerdo al gusto de cada uno.
Preparación
Ahora tienes que hacer la apertura en la cubierta para el soporte de freno trasero con Dremel o afilador redondo. En la imagen No.6 falta dicha apertura y en la imagen del número 7 ya esta.
Ahora perforas 2 veces la cubierta para obtener los 2 agujeros. (Imagen No. 8, círculos rojos)
Prevista
En las imágenes siguientes se muestra la cubierta instalada en un basculante desmontado. Esto es sólo para darse una idea y poder imaginarse la cubierta en su lugar.
Instructivo de Instalación
Ahora se monta la cubierta en una GS con rin modificado de una SV 650. Aquí se instaló una llanta trasera con las medidas 160/60 Zr17.
Para la instalación necesitamos una GS levantada y una cubierta barnizada
Primero desmontamos el posapie izquierdo. Para esto aflojamos los 3 tornillos mostrados con círculos rojos en la imagen 3. Después desmontamos el protector de cadena anterior , los círculos rojos en la imagen 4. En la imagen 5 todo esta desmontado.
Dado que tenemos que llegar al tornillo del soporte del freno trasero (en el círculo rojo de la imagen 6), desmontamos primero del lado derecho la placa de posapie con la bomba de freno y palanca, imagen 7 los círculos rojos.
Ahora llegamos sin problemas al tornillo para voltear el soporte hacía adelante. Para aflojar el tornillo hay que desdoblar al seguro del tornillo de ancla de freno (la imagen 8). Luego cortar la clavija (la imagen 9) y sacar hacia abajo . Ahora puedes destornillar a la tuerca y tienes el soporte en la mano (la imagen 10).
Ahora terminaron todas las preparaciones para montar la cubierta de llanta trasera.
Ahora introduces la cubierta por detrás sobre el neumático y la pones en el basculante. Del lado del freno doblas la lengüeta de la línea de freno y sacas ésta (la imagen 11, círculo rojo). Ahora metes la cubierta por debajo de la lengüeta. La pieza adicional entregada de goma / espuma (la imagen 12) es empujada bajo el agujero trasero (la imagen 13, No.2) y primero fijado levemente con un cincho (la imagen 13, No.1). Ahora empujan la línea de freno de nuevo bajo la lengüeta. Luego reatornillas la lengüeta de nuevo en el soporte de freno y la ajustas.
¡Usar nuevo seguro!.
Después fijas la cubierta con un segundo cincho en el hoyo delantero (Imagen 14).
¡Favor de no apretar los 2 cinchos aun!
Ahora metes los 2 tornillos del protector de cadena sin apretarlos mucho aun.
Al fin tienes que ajustar la cubierta y luego amarrar los tornillos y los cinchos. Asegurate que la cubierta queda lo más adelante posible encima del basculante antes de fijarla. Si no corres el peligro que empieza de arrastrar la cobertura en el neumático.
Ahora queda listo y debe verse así.
Observación
De acuerdo a tolerancias de fabricación podría pasar que la parte inferior del colín original choca levemente en el protector de cadena. En el caso de nosotros había 2 mm de espacio y por eso lo hemos simplemente cortado un poco.
Hemos probado todo en una GS con amortiguador de Wilbers y la altura de serie. Allá nada ha arrastrado en conducción solitaria y respectivamente tampoco chocó nada al momento de amortiguar.
Quiénes manejan constantemente con un viejo y desgastado amortiguador de serie de la GS y mejor aún además lleva Sozius, ellos pueden tener que cortar la cubierta para evitar que choque contra el colín.
Alternativamente se puede también adaptar el colín.
Recomiendo recortar la cubierta en caso de tener una GS rebajada en altura.
