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Aus das GS 500 Wiki: www.GS-500.info

Ersteller: Goose und Roscher81

Baustelle, noch nicht ganz fertig!

• Bau von Auspuffanlagen, Adapterrohren Krümmern (unbegrenzt)
• Heckumbauten (unbegrenzt)

Ersteller: Goose

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So, nach vielen Umbauten sind uns halt doch einige Veränderungen an der GS aufgefallen, ich habe mal versucht diese zusammenzufassen, sicherlich wird die ein oder andere Veränderung noch fehlen, aber über eure Hilfe zur Vervollständigung der Liste würde ich mich freuen.

Modelljahr - 1989

• GS-500 erschien das erste mal auf dem deutschen Markt.
  

Modelljahr - 1990

• Rahmen hat nun ein Loch auf der linken Seite zur einfacheren Montage und Demontage des Federbeines bekommen
  
• Der Hauptrahmen hat sich geändert, die Form ist zwar gleich, aber die obere Strebe des Heckrahmen ist nun mit einer Tasche am Hauptrahmen befestigt. Das Rahmenteil ist verändert worden, dadurch ist die Schweißnaht weiter vorne.
  
• Rahmen hat im Bereich der unteren Umlenkungsaufnahme ein zusätzliches Versteifungsblech.
  
• Sicherung sitzt nun nicht mehr im eigenen Kästchen hinter der Batterie, sondern wurde in das Starterrelais integriert.
  

Modelljahr - 1991

• Die Verstrebungen der obern Stabilisierung wurden weggelassen.
• Der Rahmenunterzug hat die vordere mittlere Verschraubung nun ganz links
  
• Die Umlenkung für das Federbein ist nun aus Stahl(vorher Alu), dadurch wurde die untere Federbeinaufnahme länger.
  

Modelljahr - 1992

• Die Gabel wurde mit Verstellern ausgerüstet.
  
• Längere Gabelfedern und kürzere Spacer wurden verbaut.
  
• Die Stopfen der Modelle ohne Versteller passen nicht in die Gabeln mit Versteller. Die Gewindelänge in den Gabelrohren hat sich geändert.
  

Modelljahr - 1993

• Schriftzug "Slingshot" auf der Heckverkleidung entfällt.

Modelljahr - 1994

• Das Ritzel hat jetzt auf der Rückseite einen Versatz bekommen, Kette und Kettenblatt sind gleich geblieben, die Ritzel sind nun nicht mehr kompatibel.
  
• Die Getriebeausgangswelle, hat eine neue Distanz bekommen.
  
• Der Motordichtsatz ist nicht mehr voll kompatibel zu den älteren Modellen.
  

Modelljahr - 1995

• keine Änderung bekannt/gemacht
  

Modelljahr - 1996

• Die Motorfarbe wechselt bei einigen Modellen von schwarz auf silber.
  
• Vorderer Bremssattel nun mit zwei großen Kolben ausgestattet, wodurch neue Bremsbeläge nötig sind. Dieser Bremssattel ist auch kompatibel zu den älteren Baujahren.
  
• Rahmenfarbe nur in diesem Modelljahr anthrazit.
  

Modelljahr - 1997

• Rahmen nun wieder silber
  
• Motor ab diesem Baujahr nur noch silber
  
• Zum Anlassen muss der Kupplungshebel gezogen sein (Kupplungsschalter unterbricht Stromkreislauf zum Anlasser bei nicht gezogenem Hebel.)
  

Modelljahr - 1998

• Der Leerlaufsensor, wird jetzt mit 3 Kabeln statt mit nur einem Kabel angeschlossen, neuer Stecker. Jedes Kabel für einen Gang. Erstes Kabel für Leerlauf, zweites Kabel für den 2. Gang, drittes Kabel für den 3 Gang. Wahrscheinlich wegen neuer Abgasvorschriften, wird die Leistung im 2. und 3. Gang etwas reduziert. Neues Steuergerät, geänderter Kabelbaum.
  

Modelljahr - 1999

• keine Änderung bekannt/gemacht
  

Modelljahr - 2000

• keine Änderung bekannt/gemacht
  

Modelljahr - 2001

• Komplett neue Lackteile. Tank(jetzt 20l), Sitzbank, Seitenteile und Rücklicht sind neu, passen wenn komplett getauscht auch an die älteren Modelle. Halter am Heckrahmen müssten dazu aber geändert werden.
  
• Ein Tourenlenker, anstatt der Stummel. Oberste Gabelbrücke geändert, keine Versteller mehr.
  
• Schalteramatur rechts wurde geändert da nun zwei Gaszüge verbaut sind.
• Spiegel neu
  
• Rahmen aufgrund der neuen Verkleidung im Heckbereich geändert.
  
• Gabelprotektoren
  
• Der schwarze Cockpitbecher hat neue Fassungen für die Kontrollleuchten bekommen, diese sind nun kleiner, so das die alten Fassungen nicht mehr passen
  
• Der Kabelbaum wurde an den Steckern,(Mama und Papa)umgedreht, und die Kabelfarben haben sich geändert.
• Vorspannung in der Gabel durch Blöcke erhöht
  
• Sekundäre Abgasreinigung
  
• Der Benzinhahn wurde erneuert.
  
• Die Gabel ist nun von Paoli und unterscheidet sich von den alten Modellen, alte Teile passen aber nur bedingt.
  

Modelljahr - 2002

• noch keine Änderung gefunden
  

Modelljahr - 2003

• noch keine Änderung gefunden
  

Modelljahr - 2004

• unverkleidetes Model bleibt unverändert.
  
• Alle Modelle nun mit Kat.
  
• Vollverkleidung im Look der GSXR Modelle.
  
• Rahmen der F Modelle haben eine Halter für das Geweih angeschweißt, und zusätzliche Nietmuttern sowie Fixierbohrungen für die Verkleidungshalter im Rahmen.
  
• Neuer Motorblock für die verkleideten Modelle
  
• Ölkühler für die verkleideten Modelle.
  
• Instrumente überarbeitet, Drehzahlmesser nun elektronisch.
  
• Die verkleideten Modelle haben nun 47 PS weil die Zündung verändert wurde.
  

Änderungen die Zeitlich noch nicht zugeordnet werden können:

• Der Seitenständer hat sich an der Aufnahme geändert
  

• Die Farbcodes und der Stecker vom Generator haben sich geändert.
  • Baujahr 91: 3 Kabel mit unterschiedlichen Farben, 3 einzelne Stecker.
  • Baujahr 02: 3 Kabel, alle gelb, 1 zusammenhängender Stecker.
  Die Polung ist völlig egal. Der Stecker der neueren Baujahre passt direkt an den Gleichrichter ran, ohne den Umweg über den Kabelbaum zu gehen.
  

• Die Kabelanzahl vom Zündgeber, rechts am Motor hat sich verringert.
  • Baujahr 91: 4 Kabel, 1 Stecker.
  • Baujahr 02: nur 3 Kabel, aber der selbe Stecker. Die neueren Modelle haben nur noch einen (statt zwei) Magnetschalter, deswegen auch nur 3 (statt 4 Kabel). Damit ist auch der Kabelbaum und die Zündeinheit anders.
  
  
• Die Ansaugstutzen der neueren Baujahre sind etwas länger und die Anschlussöffnungen für die Vergaser etwas kürzer, deswegen sind auch die Anschlüsse an der Ausgangseite der Vergaser kürzer. Mit Gewalt kann man die Baujahre auch mixen, aber ob es richtig dicht wird...
  
• Vergaser wurden mit Drosselklappenpotis versehen.
• Vergaser haben nun 3 statt zwei Düsen in der Schwimmerkammer.

Grundlagen vor einem Umbau

Ersteller: Goose

Kosten abschätzen ist so wirklich schwer. Allen voran sollten deine ersten Schritte sein: -Konzept erstellen (bist du ja schon fleißig dabei) -Entscheide dich für die Produkte die du schlussendlich für dein Projekt nutzen willst -Technische Gegebenheiten, Maße, wahrscheinliche Änderungen die erfolgen müssen planen - steht dann dein Konzept in Gänze, hörst du dich nach nem Tüver um der bereit ist dir die gewünschten/geforderten Eintragungen zu machen. Der sagt dir auch ganz genau was er wie haben will. Als Beispiel Schweißarbeiten, vor allem am Hauptrahmen, sind von einem Fachmann mit Schweisserpass durchzuführen! - Dann klärst du was du selber machen kannst und was nicht. Machst dich auf die Suche nach fähigen Handwerkern die dich in deinem Plan unterstützen wollen und werden und auch was das Kosten wird/würde - Dann die beschaffung der nötigen Teile - Spätestens jetzt hast du einen groben Überblick an Kosten, Zeitaufwand etc. für dein Projekt und kannst dich entscheiden, durchziehen oder bleiben lassen. Noch hast du kein Geld ausgegeben dsaher ist es hier verschmerzbar wenn man es lässt.

Entscheidest du dich aber es durchzuziehen, gibts tolle Schraubererfahrungen manchmal mächtig viel Frust aber das Ergebnis zählt und entlohnt für vieles

Achso bei deinen Kalkulierten kosten pack noch mal 10-20% drauf, denn es kommt immer was was man nicht bedacht hat. Murphys Gesetz...

In diesem Sinne Rock'n'Roll und dicke Dinger!