GS geht nach Vollgasfahrt aus
Aus das GS 500 Wiki: www.GS-500.info
| Ersteller: AmigaHarry, ergänzt von theGrinch |
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Dieses Problem wird von vielen GS-Treibern berichtet:
Auf der Autobahn nach einigen Minuten Vollgasfahrt zeigt die GS Symptome wie bei leer werdendem Tank und geht schließlich aus.
Nach ein paar Minuten Wartezeit kann meist normal weitergefahren werden.
Viele berichten, dass Benzinhahn auf PRI das Problem dauerhaft löst.
Inhaltsverzeichnis |
mögliche Ursachen wenn die PRI-Stellung hilft
Benzinhahn Nr. 2 lässt nicht genug Sprit durch
Dann nuckelt der Motor nach und nach die Schwimmerkammer leer.
Ich habe den Benzinhahn der älteren Modelle (bis ca. 2000) im Verdacht, dass er etwas unterdimensioniert ist.
Wenn dann die Vakuummembran hart wird, kommt es zu diesem Durchflußproblem.
Ich nehme an, Suzuki hat nicht ohne Not auf einen anderen Hahn gewechselt.
Vakkuumleitung zum Benzinhahn Nr. 2 (gelb) leck, verstopft/geknickt oder ab
Wenn noch etwas Vakuum durchkommt geht der Benzinhahn nicht ganz auf, mit den oben beschriebenen Folgen.
=> Schlauch kontrollieren
Benzinleitung "ON" (blau) geknickt/verstopft
Lässt sich mit PRI oder RES beheben.
=> Schlauch kontrollieren
mögliche Ursachen wenn die PRI-Stellung nicht hilft
Benzinhahn Nr. 1 nicht ganz offen
Der Hahn ist offen, wenn der Schlitz im Kücken vertikal (in Richtung Durchfluss) steht. Das Kücken lässt sich von OFF über ON nach OFF bewegen; kein Endanschlag ist offen!
=> Tank abbauen, Benzinhahn öffnen
Benzinleitung "RES/PRI" (rot) geknickt/verstopft
Tritt nur auf RES und PRI auf, lässt sich mit PRI nicht beheben.
=> Schlauch kontrollieren
Benzinleitung "Benzinhahn-Vergaser" (grün) geknickt/verstopft
=> Schlauch kontrollieren
Tanksieb verstopft
=> Tankbenzinhahn Nr. 1 ausbauen, reinigen.
Tankbelüftung verstopft
Bei offenem Tankdeckel läuft sie durch. Wenn gleich nach dem Absterben der Tank geöffnet wird, macht sie ein zischendes Geräusch.
=> Tankbelüftung im Tankdeckel freilegen.
Schwimmernadelventil verdreckt
Das äussert sich normalerweise eher im Gegenteil (Nadelventil macht nicht ganz zu; auf Stellung PRI läuft geparkt die Suppe dann
ungehindert durch und durch die Airboxdrainage auf den Boden, oder schlimmer, nach vorne in den Motor und schließlich ins Öl.) Aber ein teilweise verlegtes Nadelventil kann auch den Durchfluss hemmen.
=> Vergaser reinigen.
Vergaservereisung
Kann auch bei Plus-Temperaturen auftreten!
Klingt eher exotisch, aber von Bandittreibern ist das schon berichtet worden. Das Verdampfen des Benzins verbraucht Wärme - der
Vergaser ist kälter als die Umgebung. Bei feuchter Luft kann das auch bei einigen Grad plus zu Vereisung führen.
Braucht ziemlich Zeit zum Abtauen.
=> warten
Tank leer
Lässt sich mit PRI nicht beheben! ;o)
=> Eine Runde ausgeben!
Luftfilter dicht
Ein verstopfter/alter Luftfilter kann ähnliche Symptome hervorrufen; die Suzi schafft dann vor allem keine hohen
Drehzahlen mehr.
=> Luftfilter tauschen
Fahren auf PRI-Stellung
Als Krücke geht das, man sollte aber folgendes bedenken:
Beim Abstellen sollte man auf ON zurückstellen, weil sonst bei defektem Schwimmernadelventil (kommt relativ häufig vor) der Vergaser
überläuft.
Da der Sprit jetzt aus dem RES-Schlauch kommt, fällt die Rückmeldung bei leerlaufendem Tank weg; der fällt ohne Vorwarnung trocken.
Eine Möglichkeit sowohl die Reservewarnung zu behalten als auch ein "Absperrventil" zu haben ist es, den Benzinhahn von Vakuum- auf manuellen Betrieb umbauen.
Übrigens:
Ich empfehle zu üben, den Benzinhahn während der Fahrt blind zu erreichen und zu bedienen. Wenn's dann nötig wird, ist es
gut zu wissen, dass man das beherrscht.
