RGV Felge in GS Schwinge mit RGV Bremse

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Umbau RGV Felge in GS Schwinge<br>
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Ersteller: [[Goose]], Umbau von Chrimsor
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'''Benötigte neue (gebrauchte) Teile.'''<br>
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'''Gerne können Fragen zu diesem Umbau auch im [http://forum.gs-500.de/forumdisplay.php?f=116 Forum] diskutiert werden, oder nochmals erklärt werden. Zum schreiben ist keine Anmeldung im Forum notwendig!'''<br>
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Umbau auf die RGV Felge in 4,5x 17 Zoll, mit einem 160/60er Hinterreifen, in die GS Schwinge unter Verwendung der RGV Bremse<br>
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===Benötigte neue (gebrauchte) Teile.===
* Felge der RGV 250 VJ22B in 4,5 Zoll x 17 und einen 160/60er Reifen. (Bild 1)
* Felge der RGV 250 VJ22B in 4,5 Zoll x 17 und einen 160/60er Reifen. (Bild 1)
* Kettenradträger mit Hülse der RGV 250 VJ22B und die dazugehörigen Ruckdämpfergummis (Bild 1)
* Kettenradträger mit Hülse der RGV 250 VJ22B und die dazugehörigen Ruckdämpfergummis (Bild 1)
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* 1 Hülse in die Distanz zwischen den Radlagern (Bild 2, Nr. 1)
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* 1 Hülse in die Distanz zwischen den Radlagern (Bild 2, Nr.1)
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* 1 neue Distanz in den Kettenradträger, bzw . eine Hülse in die vorhandene Distanz(Bild 5)
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* 1 neue Distanz in den Kettenradträger, bzw . eine Hülse in die vorhandene Distanz (Bild 5)
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* 1 neue Distanz zwischen Kettenradträger und Schwinge. (Bild 2, Nr. 3)
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* 1 neue Distanz zwischen Kettenradträger und Schwinge. (Bild 2, Nr.2)
* 1 Kettenblatt (Bild 1)
* 1 Kettenblatt (Bild 1)
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* 1 Distanz zwischen Radlager und Bremsanker (Bild 2, Nr.3)
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* 1 Hülse für den Bremsanker
* 1 Bremsanker der RGV 250 VJ22B (Bild 3)
* 1 Bremsanker der RGV 250 VJ22B (Bild 3)
* 1 Bremssattel der RGV 250 VJ22B  
* 1 Bremssattel der RGV 250 VJ22B  
* 1 Bremsscheibe der RGV 250 VJ22B (Bild 4)
* 1 Bremsscheibe der RGV 250 VJ22B (Bild 4)
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* 4 Bremsscheibenschrauben der RGV 250 VJ22B, die der GS passen nicht.
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* 1 Stück Flachmaterial in den Maßen 14,5mm x 12,9mm x 80mm
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===Vorwort===
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Dieser Umbau basiert auf der Reduzierung der Radachse von 20 mm der RGV auf 17 mm der GS. Chrimsor verwendet Hülsen um die Radachse zu reduzieren. Alternativ können aber auch die Radlager und die Hülsen auf 17 mm umgebaut werden. Das ist [[RGV Felge in GS Schwinge mit GS Bremse#Vorbereiten|hier]] beschrieben. <br>
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Bei diesem Umbau muss an der Schwinge geschweißt werden. Hier sollte ein Fachmann die Arbeit machen, bitte nicht ohne Fachwissen an der Schwinge rumbraten, diese kann dabei kaputt gehen. <br>
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Wenn in diesem Umbau die Rede von der Distanz Kettenradträger die Rede ist, dann ist die Distanz gemeint die in dem Lager des Kettenradträgers steckt. Diese ist im montierten Zustand nicht zu sehen. <br>
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===Vorbereiten===
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Man nimmt sich die Felge der RGV und baut zuerst die Hülse in die Felge ein, diese steckt ihr einfach wie die Radachse ein. <br>
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Nun setzt ihr die Hülsen der Kettenraddistanz und des Bremsankers ein. <br>
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Nun ist der Kettenradträger fast fertig, ihr steckt nun die Distanz mit der Hülse in den Kettenradträger ein, und steckt diesen in die Rückdämpfergummis der RGV Felge ein. <br>
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Nun ist die Felge fertig zum Einbau in die GS Schwinge. <br>
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===Schwinge umbauen===
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Als erstes muss der Bereich wo der Bremsanker sitzen soll entlackt werden. Hierzu die Schwinge innen einfach blank schleifen. <br>
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Nun muss das Hinterrad wie unter [[RGV_Felge_in_GS_Schwinge_mit_RGV_Bremse#Einbau|Einbau]] montiert werden, allerdings darf das Hinterrad nicht fest verschraubt werden. <br>
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Nun müsst Ihr das Hinterrad richtig einpassen, Sprich es muss grade in der Schwinge stehen. Dann könnt ihr das Flachmaterial mit je einem Punkt unten und oben fixieren. Wichtig ist das der Bremsanker auf dem Flachmetall beim Einstellen der Kettenspannung vor oder zurück gleiten kann.<br>
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Je nach Fähigkeit kann diese Arbeit auch an einer montierten Schwinge durchgeführt werden, allerdings geht es an einer einzelnen Schwinge wesentlich einfacher. Bitte vor dem Schweißen die Batterie komplett abklemmen. <br>
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Nun baut Ihr das ganze vorsichtig auseinander, und schweißt das Flachmaterial richtig an. Nach dem Schweißen schön abkühlen lassen und die Schweißnaht mit einer Drahtbürste säubern, dann die Schwinge von innen grundieren und lackieren. <br>
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Dazu den Bremsanker mit der Distanz '''an der Felge''' ansetzen und in die Schwinge heben. Steckachse bis etwa zur Hälfte einschieben. <br>
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Bevor Ihr die Steckachse ganz durchsteckt, müsst Ihr noch die Distanz zwischen Kettenradträger und Schwinge einschieben. <br>
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Nun müsst Ihr schauen wie der [[Beseitigung Kettenversatz|Kettenversatz]] ausschaut, dieser kann je nach Baujahr und Modelvariante passen oder muss gegebenenfalls [[Beseitigung Kettenversatz|korrigiert]] werden. Noch den Bremssattel montieren und entlüften, und Ihr seid fast fertig<br>
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Jetzt noch  die Kette passend spannen. Und alles wieder nach den [[Anzugsdrehmomente von Schrauben|Drehmomentangaben]] von Suzuki festziehen. <br>
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Fertig sieht das ganze dann so aus:<br>
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''' 1 Schritt-Vorbereiten'''
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Man nimmt sich die Felge der RGV und baut zuerst die Radlager aus, diese gehen danach in die Altmetalltonne.<br>
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Die Hülse die beim Ausbauen aus der Felge fällt, muss nachgebaut werden. Achtet darauf, das die neue Hülse statt der 20 mm nur noch 17 mm Innendurchmesser hat.<br>
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Nun setzt ihr die neuen Radlager der GS wieder in die RGV Felge ein, und dabei bitte die neue Distanz nicht vergessen.<br>
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Nun nehmen wir uns den Kettenradträger vor. Dieser muss von seinem Simmerring  befreit werden. Wenn dieser draußen ist, und der Lagersitz gesäubert wurde müsst Ihr den Sitz des Simmeringes herunter drehen (lassen), und zwar bis auf den Sitz des Lagers.<br>
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Nach dem Ihr den Kettenradträger so bearbeitet habt, müsst ihr das alte Lager austreiben, und das Neue einsetzen. (6205 beidseitig gedichtet). <br>
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Kettenrad nun montieren. Hierzu aber später noch mehr.<br>
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Nun ist der Kettenradträger fast fertig. Ihr müsst nur noch die Hülse die im Lager des Kettenrades steckt im Durchmesser reduzieren. Hier habt Ihr zwei Möglichkeiten.<br>
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1. Ihr dreht (lasst) euch eine neue Hülse nach dem Maß der alten und führt den Innendurchmesser in 17,1 mm aus.<br>
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2. Oder Ihr baut euch eine Hülse, die in die alte Hülse hinein passt und den  Innendurchmesser auf 17,1 mm reduziert.<br>
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Egal wie, ihr steckt nun die Hülse in den Kettenradträger ein, und steckt diesen in die Rückdämpfergummis der RGV Felge ein.<br>
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Auf der Bremsenseite montiert Ihr nun die Bremsscheibe der GS 500. <br>
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Nun ist die Felge fertig zum Einbau in die GS Schwinge.<br>
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'''2 Schritt-Einbau'''<br>
 
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Dazu den Bremsanker mit der Distanz an der Felge ansetzen und in die Schwinge heben. Steckachse bis etwa zur Hälfte einschieben.<br>
 
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Bevor Ihr die Steckachse ganz durchsteckt, müsst Ihr noch die Distanz zwischen Kettenradträger und Schwinge einschieben, dieser wird durch den fehlenden Simmerring leider nicht mehr von alleine gehalten.<br>
 
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Nun müsst Ihr schauen wie der Kettenversatz ausschaut, dieser kann je nach Baujahr und Modelvariante passen oder muss gegebenenfalls korrigiert werden. <br>
 
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'''Wie Ihr das macht steht im Kettenversatz Thema.''' <br>
 
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Jetzt noch den Bremsanker und die geänderte Bremsankerstrebe montieren und die Kette passend spannen. Und alles wieder nach den Drehmomentangaben von Suzuki festziehen.<br>
 
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'''3 Anmerkungen'''<br>
 
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Abschließend greifen wir noch einmal das Thema Kettenblatt auf.<br>
 
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Lieder gibt es kein Zahnrad der RGV  mit 39 Zähnen von der Stange, das müsst Ihr euch also bauen lassen.<br>
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===Anmerkungen zum Kettenblatt===
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Abschließend greifen wir noch einmal das Thema Kettenblatt auf:<br>
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Leider gibt es kein Zahnrad der RGV  mit 39 Zähnen von der Stange, das müsst Ihr euch also bauen lassen. <br>
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Es gibt sie allerdings in 38 oder 40 Zähnen von der Stange, allerdings müsst Ihr euch hier vorher mit eurem TÜV-er unterhalten wegen der Änderung der Übersetzung, manche werden das nicht gerne sehen.<br>
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Es gibt sie allerdings in 38 oder 40 Zähnen von der Stange, allerdings müsst Ihr euch hier vorher mit eurem TÜVer unterhalten wegen der Änderung der Übersetzung, manche werden das nicht gerne sehen.

Aktuelle Version vom 07:07, 25. Jan. 2014

Ersteller: Goose, Umbau von Chrimsor


Gerne können Fragen zu diesem Umbau auch im Forum diskutiert werden, oder nochmals erklärt werden. Zum schreiben ist keine Anmeldung im Forum notwendig!

Umbau auf die RGV Felge in 4,5x 17 Zoll, mit einem 160/60er Hinterreifen, in die GS Schwinge unter Verwendung der RGV Bremse

Inhaltsverzeichnis

Benötigte neue (gebrauchte) Teile.

  • Felge der RGV 250 VJ22B in 4,5 Zoll x 17 und einen 160/60er Reifen. (Bild 1)
  • Kettenradträger mit Hülse der RGV 250 VJ22B und die dazugehörigen Ruckdämpfergummis (Bild 1)
  • 1 Hülse in die Distanz zwischen den Radlagern (Bild 2, Nr.1)
  • 1 neue Distanz in den Kettenradträger, bzw . eine Hülse in die vorhandene Distanz (Bild 5)
  • 1 neue Distanz zwischen Kettenradträger und Schwinge. (Bild 2, Nr.2)
  • 1 Kettenblatt (Bild 1)
  • 1 Distanz zwischen Radlager und Bremsanker (Bild 2, Nr.3)
  • 1 Hülse für den Bremsanker
  • 1 Bremsanker der RGV 250 VJ22B (Bild 3)
  • 1 Bremssattel der RGV 250 VJ22B
  • 1 Bremsscheibe der RGV 250 VJ22B (Bild 4)
  • 4 Bremsscheibenschrauben der RGV 250 VJ22B, die der GS passen nicht.
  • 1 Stück Flachmaterial in den Maßen 14,5mm x 12,9mm x 80mm


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Vorwort

Dieser Umbau basiert auf der Reduzierung der Radachse von 20 mm der RGV auf 17 mm der GS. Chrimsor verwendet Hülsen um die Radachse zu reduzieren. Alternativ können aber auch die Radlager und die Hülsen auf 17 mm umgebaut werden. Das ist hier beschrieben.

Bei diesem Umbau muss an der Schwinge geschweißt werden. Hier sollte ein Fachmann die Arbeit machen, bitte nicht ohne Fachwissen an der Schwinge rumbraten, diese kann dabei kaputt gehen.

Wenn in diesem Umbau die Rede von der Distanz Kettenradträger die Rede ist, dann ist die Distanz gemeint die in dem Lager des Kettenradträgers steckt. Diese ist im montierten Zustand nicht zu sehen.

Vorbereiten

Man nimmt sich die Felge der RGV und baut zuerst die Hülse in die Felge ein, diese steckt ihr einfach wie die Radachse ein.

Nun setzt ihr die Hülsen der Kettenraddistanz und des Bremsankers ein.

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Kettenrad nun montieren. Hierzu aber später noch mehr.

Nun ist der Kettenradträger fast fertig, ihr steckt nun die Distanz mit der Hülse in den Kettenradträger ein, und steckt diesen in die Rückdämpfergummis der RGV Felge ein.

Nun ist die Felge fertig zum Einbau in die GS Schwinge.

Schwinge umbauen

Als erstes muss der Bereich wo der Bremsanker sitzen soll entlackt werden. Hierzu die Schwinge innen einfach blank schleifen.

Nun muss das Hinterrad wie unter Einbau montiert werden, allerdings darf das Hinterrad nicht fest verschraubt werden.

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In den Bremsanker müsst Ihr vorher das Flachmetall einführen.

Nun müsst Ihr das Hinterrad richtig einpassen, Sprich es muss grade in der Schwinge stehen. Dann könnt ihr das Flachmaterial mit je einem Punkt unten und oben fixieren. Wichtig ist das der Bremsanker auf dem Flachmetall beim Einstellen der Kettenspannung vor oder zurück gleiten kann.

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Je nach Fähigkeit kann diese Arbeit auch an einer montierten Schwinge durchgeführt werden, allerdings geht es an einer einzelnen Schwinge wesentlich einfacher. Bitte vor dem Schweißen die Batterie komplett abklemmen.

Nun baut Ihr das ganze vorsichtig auseinander, und schweißt das Flachmaterial richtig an. Nach dem Schweißen schön abkühlen lassen und die Schweißnaht mit einer Drahtbürste säubern, dann die Schwinge von innen grundieren und lackieren.

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Wenn Ihr das alles gemacht habt, ist die Schwinge für den Hinterradumbau fertig.

Einbau

Dazu den Bremsanker mit der Distanz an der Felge ansetzen und in die Schwinge heben. Steckachse bis etwa zur Hälfte einschieben.

Bevor Ihr die Steckachse ganz durchsteckt, müsst Ihr noch die Distanz zwischen Kettenradträger und Schwinge einschieben.

Nun müsst Ihr schauen wie der Kettenversatz ausschaut, dieser kann je nach Baujahr und Modelvariante passen oder muss gegebenenfalls korrigiert werden. Noch den Bremssattel montieren und entlüften, und Ihr seid fast fertig

Jetzt noch die Kette passend spannen. Und alles wieder nach den Drehmomentangaben von Suzuki festziehen.

Fertig sieht das ganze dann so aus:

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Anmerkungen zum Kettenblatt

Abschließend greifen wir noch einmal das Thema Kettenblatt auf:
Leider gibt es kein Zahnrad der RGV mit 39 Zähnen von der Stange, das müsst Ihr euch also bauen lassen.

Es gibt sie allerdings in 38 oder 40 Zähnen von der Stange, allerdings müsst Ihr euch hier vorher mit eurem TÜVer unterhalten wegen der Änderung der Übersetzung, manche werden das nicht gerne sehen.

Von „http://www.gs-500.info/index.php?title=RGV_Felge_in_GS_Schwinge_mit_RGV_Bremse“
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